卡罗拉轩逸（卡罗拉和轩逸哪个更值得入手）

本篇文章给大家谈谈卡罗拉轩逸，卡罗以及卡罗拉和轩逸哪个更值得入手对应的拉轩罗拉知识点，希望对各位有所帮助，逸卡逸不要忘了收藏本站喔。和轩

轩逸和卡罗拉哪个更值得买？

这个问题，很多人都会问到，得入但由于两款车的卡罗“性格”过于相似，很多人都非常纠结，拉轩罗拉算得上是逸卡逸“车圈未解之谜了”。研究一番后我发现，和轩其实特别好选。更值

轩逸

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图便宜、得入大空间买轩逸，卡罗指导价上，拉轩罗拉轩逸比卡罗拉的逸卡逸起售价低，所以，你要是预算卡的紧，只能买个入门款，那就直接轩逸。同时，轩逸还有空间大的优势，虽然尺寸方面差距不大，轴距都只差1.2厘米，但是前后排乘坐空间有着很明显的区别，丰田这边TNGA架构的新车空间都出现了缩水下降的情况，所以这款车前后排的空间都比轩逸要差一点，特别是后排，不仅空间小，而且上下车时车顶高度会让个子高的人很容易碰到头。

卡罗拉

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但如果，你不差那点钱，不差那点空间，建议卡罗拉，最好是混动。因为卡罗拉的优势在于配置很高，全系标配自动头灯，全系标配L2级辅助驾驶，全系标配8气囊。这些东西不是填充配置表的花架子，是关键时刻真保命的东西。

没错，这样的配置在轩逸的中高配车型上也能见到。但咱钱既然都够买13万多的轩逸的了，为啥不买卡罗拉混动呢？轩逸的1.6L自然吸气是比卡罗拉的1.5三缸和1.2T四缸强，但肯定是好不过卡罗拉1.8L混动的。

结果非常清楚了，如果要是购车预算能买到混动卡罗拉，那就闭眼选它！而且配置的性价比非常高，空间小点是唯一遗憾。而如果你的预算卡的紧，那么买个低配或者次低配轩逸，也能获得一个动力不错的1.6L发动机和一个比较大的空间，这台车给你提供不了什么配置，但是足够便宜是他的杀手锏

2022年，尼桑轩逸和丰田卡罗拉，哪个车更值得买？

你好，很高兴为你解答。就目前两款车型来看，我们就对比两款车比较畅销的两款车型卡罗拉的先锋版和轩逸的悦享版。

1.车身尺寸来说，轩逸的车身尺寸是优于卡罗拉的，所以空间来说，轩逸的空间更大一些，但是总体差距并不大。个人觉得轩逸外观更好看。

2.动力上讲，卡罗拉的1.2T的车型不建议买，动力实在太差。如果是买1.8混动车型，个人认为这款车型的性能是很不错的，比轩逸1.6的好太多。

3.安全配置来说，卡罗拉多了膝部气囊，副驾驶垫试气囊，车道偏离，车道保持，碰撞预警，等，轩逸这些一个没有。所以安全上来讲还是卡罗拉更好点。

4.配置来说，轩逸又要好太多了，什么无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，内置行车记录仪，LED大灯等等。卡罗拉在配置上可以说完败，最简单的内饰塑料感太强，这个洗不了。

最后就是意见了，如果注重配置就选轩逸。但是就个人来说，卡罗拉更好，就一点安全配置高。开车这么多年，觉得安全比什么都重要。

卡罗拉和轩逸哪个好

丰田卡罗拉比较好一点：1、丰田卡罗拉和日产轩逸其实还是比较相似的，而且这两款车在国内都是非常受欢迎的车型，虽然在国内来说，轩逸的销量要比卡罗拉更高，但是轩逸一直都是一个比较低调的车型，关于这款车的话题也比较少，甚至很多人知道日产，但是不知道轩逸这款车的名字；2、但是卡罗拉就完全不同的了，在国内的影响力和知名度都要比轩逸高，而且卡罗拉的话题量也比较多，而且现款卡罗拉和日产轩逸的车型定位也开始发生变化了，所以我觉得卡罗拉会更加适合年轻人一些，日产轩逸依旧是一款低调的家用车；3、卡罗拉整个车的外观设计都变得越来越激进，特别是车头部分的造型，十分前卫夸张，现在看习惯了倒是觉得还可以接受，我还记得卡罗拉刚刚换代的时候，很多人都表示无法接受这样的造型，不过如果你是年轻人的话，这样的样子正好是非常个性时尚的。

想买日系紧凑型家轿，丰田卡罗拉和日产轩逸谁更能打动你

在当下的时代中，更多的消费者对于车型则有了更深的追求，颜值美观、性价比高、油耗经济性出色，往往很多消费者的首要目标。

要说颜值、内饰的话，那么国产品牌一定是不虚与任何品牌的，但如追求性价比、保值率还有品牌效应的话，那么日系品牌可能才是首选，毕竟其出色的燃油经济性，就连大众都是要甘拜下风的。而舒适、性价比高、价格适中，才更加现如今的消费者，而丰田卡罗拉、日产轩逸则毫无疑问是符合要求的。而二者都有哪些优缺点，到底谁更适合你，比一比就明白了。

外观对比

首先，就外观设计来说，第十四代轩逸在换装全新的V-Motion设计语言后，呈现了一副比较年轻、动感的模样。具体到前脸部分，粗壮的V型镀铬饰条，突出设计“精髓”之余还增添了车头的力量感。而熏黑的前格栅，以及棱角分明的下包围，显得比较动感。左右两侧的灯组造型比较犀利，为前脸增添一笔个性。灯光配置上，除了入门低配车型配备的是卤素大灯之外，其余车型均是用的LED光源。

比起经典款，第十四代轩逸的侧面显得更长、更低，营造了低趴运动的视觉效果。并且，第十四代车型在前后翼子板附近，更是用了较为锋利的线条修饰，目的就是为了讨好年轻用户。尺寸方面，第十四代轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，在同级车型中，是一个中上的水平。

17英寸的多辐式轮毂，样式很不错，搭配的邓禄普ENASAVE EC300+，也是一款比较符合其家用车身份的节能环保胎；另外，第十四代轩逸还用了一条玛吉斯非全尺寸备胎，以便不时之需。

相比车头，车尾的设计就要“恬淡”不少，但边缘熏黑的尖锐尾灯，依旧能体现出年轻的元素。而类似蜂窝状的格栅，与下端的外扩散器，进一步提升了整车的运动气息。该说不说，第十四代轩逸的颜值确实挺高，无论哪个年龄段的消费者都能驾驭。

改款的丰田卡罗拉，外观风格变得更为运动时尚，相比于老款的消费群体，如今越来越年轻化。前脸方面，采用丰田家族式设计语言，犀利的大灯组合，下部大尺寸中网的应用，营造出不错的时尚年轻氛围。

至少从前脸来看，对于一般朋友来说，很难看出是入门车型。再有值得称赞的地方就是在于，标配LED光源的远近光大灯和LED车前雾灯，作为一款丰田旗下的入门车型，这点还是很难得的。对比东风日产轩逸，其大灯配置的优势自然凸显出来。

再看车身侧面，长宽高分别为4635*1780*1435mm，定位紧凑型车，尺寸表现没有什么可挑剔的地方。当然对比前脸设计，侧面就显得平淡了很多，没有什么亮点的设计，符合家用车的身份。

尾部方面，则和前脸起到了不错的呼应效果。层次感分明的车身布局，尾灯组合和前大灯相对称，镀铬装饰条横贯车尾，符合主流消费者的审美眼光。

内饰对比

内饰部分，轩逸的车仓以棕色为主色调，辅以黑色装饰板点缀，中控台是对称式布局，整体看起来朴素简单。在中央区域也并不是现在流行的中控大屏，而是一台收音机，功能按键很多，上手还是有一定的难度的，不过可能我们基本用不上，在收音机下方则是空调控制面板，三个大旋钮很利于驾驶时的盲操作。

三辐D字形的方向盘看起来挺有运动感，除了入门级车型用的是塑料材质外，其余三款车型均是真皮包裹，手感还不错。仪表采用的是机械+液晶的组合式，但可惜的是，仅有顶配车型的液晶部分达到了7英寸；带镀铬装饰的空调出风口，样式很精致，一定程度上提升了车内的档次感。

座椅方面，入门级车型用的是织物座椅，视觉效果一般，但座椅的填充软硬程度适中，舒适性尚可。而其余车型的仿皮座椅，填充物要软上一点，整体乘坐舒适性还不错，对比同级车型有一定的优势。顶配车型上还有腰部支撑功能，但可惜的是，座椅电动调节仅顶配的主驾驶位才有，其余车型均只能通过手动调节。

进入车内，卡罗拉内饰的风格与外观的时尚感有点差距，依旧有点上世纪的风格，这也是日系车一贯以来的不足之处。不过实用性还是很强的，某些细节上也有一定的提升。最大的改观还是中控台采用了大量的软性材质，手感有很大提升。而且9英寸的中控彩色屏幕也使得科技感很充足，相较之前的款式有很大提升。

方向盘也采用了真皮材质，即使不安装方向盘套也有很不错的手感。安全配置上也很齐全，主动安全预警系统，主动刹车，车道保持都有；安全气囊也是增加了侧安全气帘，前排膝部安全气囊和副驾驶坐垫式安全气囊。胎压显示和倒车影像也为安全增加了保障，不过没有驻车雷达，还是有点美中不足。

动力对比

动力方面，第十四代轩逸所搭载的第三代HR16发动机，对性能略作提升，最大功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，匹配有一台CVT无级变速箱。但，第十四代轩逸的油门调校很灵敏，起步很轻快，动力输出很平顺，但由于储备有限，中后段的加速缺乏力道。

但在中低速，第十四代轩逸开起来要轻松不少。至于油耗方面，这也是轩逸的一大特点，由于压缩比的提升，第十四代轩逸的油耗更低。

悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为纵臂扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏向舒适，能对颠簸路面有更好的过滤效果，这也符合它作为一款家用轿车的定位。

动力上，卡罗拉提供了三种动力总成，分别是搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116Ps/5200-5600rpm，最大扭矩185Nmn/1500-4000rpm，参数上没有什么亮点，主打的是经济和耐用，与之匹配的是可模拟10速的CVT无级变速箱。

卡罗拉1.5L车型上使用的这台TNGA全新1.5L发动机。这台发动机通过奥拓循环+阿特金森双循环、扩大气门夹角等一系列技术，使其拥有40%的超高热效率，压缩比也高达13:1，实现了更高的燃油效率。实测这台卡罗拉1.5L的百公里油耗仅为5.1L，极大的降低了用户后期的使用成本。1.8升混动（发动机最大功率90kW，最大扭矩142Nm，电动机最大功率53kW，系统最大扭矩163Nm）也能实现更低的油耗。

新卡罗拉由老款的扭力梁非独立悬架升级成了多连杆独立悬架，在舒适性和操控性之间可以取得更好的平衡，

针对两车的产品力对比，轩逸和卡罗拉经过了全新换代后，各方面产品力都进一步增强，不过，就针对家轿的综合表现而言，轩逸更令人印象深刻，尤其是在空间舒适性方面，无论是对比卡罗拉，还是同级产品，轩逸都具有绝对出色的表现和优势。但卡罗拉依靠多年积攒下的良好用户口碑和市场基础，选则卡罗拉也绝不会错。

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新轩逸对比新卡罗拉到底该选谁，这并不是一个困难的抉择

如今汽车市场竞争日益激烈，尤其是面对日系车和德系车这两大阵营。因此选择一款车需要花大量时间和精力去挑选车了，今天我们就来聊聊卡罗拉和轩逸这两款车究竟该怎么选呢？卡罗拉与轩逸都是日系车代表车型，同为紧凑型家用车市场，两车各有各的特点。

我们在选择丰田卡罗拉和轩逸这两款车时一定要选择一个比较适合自己风格的车。并且在10万元左右的价位用户虽然不考虑动力或者豪华等问题，但在乘坐舒适性和一些基础配置上却需要反复斟酌，今天我们就拿出二者来做对比，看看谁才更适合你吧。

外观对比

卡罗拉的前脸设计很有品牌辨识度，下置位的多层次，大尺寸的进气前格栅，亮黑镀铬饰件装饰，精致大气，有富有吞噬感。车标通过饰条，巧妙串联两侧犀利的卤素前灯组，提升视觉冲击感，也更显美观。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节。

从车身侧面来看，给人一种小巧玲珑的感觉，显得精干，采用细腻的腰线进行装饰，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，下部采用的式铝合金轮毂设计，尾部设计圆润，两侧采用L型的尾灯组设计，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，值得一提的是用一根银色饰条将两侧尾灯组链接在一起，增加了整车的视觉感。

此外，车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些高级感，而LED尾灯采用熏黑处理，辅以专属GR SPORT运动徽标的加入，凸显了运动车型的身份。

在外观设计上，不得不说，这一代轩逸采用的设计语言是非常成功的，同时收获到“小天籁”的称号。整台车的前脸造型较为低趴，丰富的线条轮廓搭配扁平狭长的LED前大灯，呈现出运动轿跑的既视感。倒梯形结构的前格栅外观分别使用镀铬饰条和钢琴烤漆作为点缀，再辅以微幅修调的保险杠，让整个前脸看上去十分动感。

车身侧面腰线较为丰富，悬浮式车顶搭配熏黑外观的尾灯组，相比卡罗拉确实要年轻许多，更为符合年轻消费者的审美。轮胎规格为205/60 R16。

整个车尾的设计相较于前脸显然走的是家用稳重的设计路线，从视觉上来讲，第14代轩逸在设计层面确实和天籁十分相似，难怪许多人称它为“小天籁”。尾灯采用分体式的结构，灯眉加入一圈黑色的线条，再加上原本外观所做出的熏黑处理，能给人一种运动的视觉感受。下包围的扩散排气护板也能够体现出一定的运动感，但排气隐藏在车辆底部的下方，若是采用开放式双排气的设计，相信视觉上的运动氛围会更加强烈。

内饰对比

内饰方面，卡罗拉整个内饰的层次感非常突出，设计上也非常简洁，主打的就是实用，黑红的配色为车内带来了一些运动气息，而中控台上部几乎都是软性材质，摸上去手感挺不错的，缝线处理也很显档次感。

方向盘也采用了真皮材质，即使不安装方向盘套也有很不错的手感。安全配置上也很齐全，主动安全预警系统，主动刹车，车道保持都有；安全气囊也是增加了侧安全气帘，前排膝部安全气囊和副驾驶坐垫式安全气囊。胎压显示和倒车影像也为安全增加了保障，不过没有驻车雷达，还是有点美中不足。

配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、9英寸触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、天窗）车联网等丰富配置。

尺寸方面，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1435mm，轴距为2700mm，较长的轴距能够保证乘坐人员的舒适性。除此之外，丰田卡罗拉的座椅可以带来不错的舒适性，填充物柔软，包裹和支撑都很到位，坐上去非常舒服，跑长途也不会觉得累，后排坐垫长度和靠背角度都很符合人体工程学设计。

坐进车内，作为一款家用车而言，轩逸内饰所营造的氛围是比较温馨的。以黑色作为基础，棕色区域则是软性材质，加之表面的缝线纹路，相比横向竞品，日产轩逸内饰所使用的软性材质占比是比较多的，这也体现出品牌对市场的诚意。虽然轩逸的动力谈不上运动，但方向盘依然采用三辐平底的结构，外观使用真皮包裹，再加上车窗升降按键以及工作台的表面所使用的仿碳纤维饰板，使得温馨的氛围依然有着不错的运动感受。

仪表盘的左右两侧是机械指针，中间的液晶屏则可以显示车辆的基本参数。中控屏幕尺寸达到8英寸，屏幕本身的显示分辨率是比较高的，内置车联网和OTA升级功能，自带导航和在线音乐，功能性也挺丰富。但不足体现在车机系统操作的流畅性，以及界面设计的美感，能够将这两点改善也会提升用车体验。

鉴于产品的定位，后排乘坐空间也是不少消费者选择日产轩逸的理由。车身长宽高为4641/1815/1447mm，轴距2712mm，在轴距上比卡罗拉长出12mm，并且中央地板的隆起并不高，满载状态下仍然有着不错的横向空间。日产的大沙发确实名不虚传，座椅座垫长度对大腿的支持刚刚好，配备的扶手箱也足够宽大柔软。但后排并没有给到任何充电接口，在细节上仍然有所不足。

底盘结构方面，卡罗拉燃油版全系车型均配备的是前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂。这其实也是卡罗拉的优势之一，因为轩逸的后悬架都是非独立悬挂。而这也就注定卡罗拉的底盘在舒适性和稳定性方面，会更有话语权一些。

动力对比

卡罗拉共采用三种动力总成，分别为1.2T/1.5L和1.8混动系统。其中搭载的1.5L发动机使用了奥托+阿特金森循环技术，热效率达到了40%，可获得最大功率89kW，最大扭矩148N·m。传动系统部分，与1.5L发动机匹配的分为6挡手动或CVT无级变速箱（模拟10挡）。就动力输出而言，这款发动机并不强悍，以1.5L CVT精英CARE版为例，它的0-100km/h加速时间为14.11秒；但它的经济性表现不错，实测油耗仅为5.35L/100km。

而科罗拉搭载的1.2T发动机，则是大家比较熟悉的一台发动机。该发动机拥有最大功率85kW，最大扭矩185N·m，与之匹配的传动系统同样是CVT无级变速箱（模拟10挡），参数与1.5L发动机不分伯仲。

卡罗拉双擎E+搭载的是1.8L阿特金森循环发动机，最大马力99匹，峰值扭矩142牛·米，它的电机为前置永磁同步电机，可输出最大马力72匹，最大扭矩207牛·米，这套动力系统的综合最大功率为100kW，搭配的是E-CVT电子无级变速箱。这台车有ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式，以及EV CITY、EV MODE、HEV三种动力输出模式，在电量充足的情况下，可以随意组合。虽然看起来复杂，但是开起来大可不必管那么多，无论哪种模式下，卡罗拉双擎E+驾驭起来都很轻松，动力响应虽然没有点到即有，但也不算肉。

动力方面，日产轩逸提供1.2L（汽油电驱）/1.6L发动机可选，传动方面，与之匹配的是电动车单速变速箱和CVT无级变速箱，其中，1.2L发动机最大马力可达72匹，电动机总功率为100千瓦，百公里综合油耗为：3.9L，1.6L发动机最大马力可达135匹，百公里综合油耗为：4.9L-6.1L，所以在燃油经济性方面，日产a class="hidden" href="" title="轩

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